La grasa Krytox AUT2E45 cuenta con una capacidad superior de formación de película que proporciona una capa de aceite más gruesa y reduce el desgaste.

Propiedades de Krytox AUT 2E45

Estas son sus propiedades básicas:

• Resistencia insuperable a la oxidación del aceite base: El PFPE no se oxida ni se pega con el tiempo y el uso. No se descompone con las altas temperaturas experimentadas en los motores eléctricos. Rango de temperatura de funcionamiento de –44 a 200 °C (–47 a 392 °F)
• Espesante de PTFE avanzado: Espesante especial de alta eficiencia que no se oxida ni se descompone con el cizallamiento.
• Potencial de lubricación de por vida: Por lo general, no es necesario volver a lubricar rodamientos durante la vida útil del motor eléctrico.
• Excelente resistencia a la corrosión: Los aditivos ofrecen resistencia a la corrosión y al óxido durante el almacenamiento y en ambientes húmedos.

Aplicaciones Krytox AUT 2E45

• Motores eléctricos.

Características y beneficios del producto

Este es un listado con las principales ventajas que ofrece el mismo:

• Compatible con materiales de sellado y la mayoría de los metales
• No oxidante
• Resistente al agua
• No es inflamable
• Químicamente inerte
• No corrosivo

Más detalles

• Las grasas Krytox ofrecen el potencial de propiedades de lubricación de por vida en el exigente servicio de motores eléctricos. Estos productos no son oxidantes, resistentes al agua, no inflamables y químicamente inertes.
• Las grasas Krytox contienen aceite de perfluoropoliéter (PFPE) y un espesante de politetrafluoroetileno (PTFE). El aceite de PFPE y el espesante de PTFE no se oxidarán ni se pegarán como las grasas ordinarias sintéticas o a base de hidrocarburos.
• Muchos de los principales fabricantes de rodamientos recomiendan las grasas Krytox para una lubricación de larga duración en aplicaciones severas. La capacidad superior de formación de película de las grasas Krytox proporciona una capa de aceite más gruesa y reduce el desgaste.
• Son compatibles con los metales y la mayoría de los materiales de sellado, pero requieren la eliminación de todos los lubricantes antiguos de los cojinetes del motor antes de la aplicación.